Etat de la flotte de commerce sous pavillon français au 1er janvier 2020

La dernière publication sur l'état de la flotte de commerce sous pavillon français au 1er janvier 2020 est disponible.


Selon l’Institut of Shipping, Economics and Logistics (ISL), la flotte française se situait au 1er janvier 2019 au 29ème rang des flottes mondiales en termes de taille du pavillon. En Europe, elle se situe au 12ème rang par pavillon.

La France est classée par le même organisme au 22ème rang mondial pour sa flotte contrôlée au sens large (pavillon France et tiers : les différents registres d’immatriculation du pavillon national sont Registre International Français, registre métropolitain, et les registres d’Outre-mer Polynésie Française, Nouvelle-Calédonie, Wallis et Futuna).


Les cinq premiers pavillons (Panama, Îles Marshall, Liberia, Hong Kong et Singapour) regroupent à eux seuls 59,2 % du tonnage mondial.

La flotte de commerce (transports et services maritimes) de plus de 100 UMS sous pavillon français compte 428 navires. Elle se décompose en une flotte de transport qui compte 186 navires, et une flotte de services maritimes qui s’élève à 242 navires.


Une flotte diversifiée

La flotte de commerce française est composée de navires très divers : pétroliers (brut, produits raffinés), gaziers (GNL, GPL), porte-conteneurs, cargos, rouliers et transbordeurs (Roro, Ropax), paquebots, vedettes à passagers, câbliers, navires de recherche sismique, navires océanographiques, navires offshore (AHTS, PSV, navires d’assistance et de transport de personnel…), dragues, remorqueurs (portuaires et de haute mer), bateaux-pilotes.

Cette diversité repose sur des armateurs nationaux très actifs qui peuvent être de véritables leaders mondiaux sur leurs segments respectifs (CMA-CGM pour le transport de conteneurs, Bourbon dans l’offshore) ou des groupes aux activités multiples (Groupe LDA dans le vrac sec, la pose de câbles sous-marins, le transport d’Airbus, les parcs éoliens).


Ce sont également des armateurs très spécialisés (MN, Jifmar) ou plus traditionnels (Brittany Ferries dans le transport de passagers) voire novateurs sur un créneau ancien (Ponant et des croisières de l’extrême).

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